邢台报废车回收价格之购买二手车的六大因素

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　报废车回收目前是我国交通拥堵状况的重要举措之一。如今，市场行情瞬息万变，让很多回收单位找不到了自己的未来，接下来，报废车回收中心就来分析一下未来5年中国报废车回收拆解行业的发展。

一、有利因素

(1)国内汽车报废量持续增加

随着我国正式进入汽车强国行列，我国汽车生产和销售呈现持续增长趋势，国内汽车保有量快速增长，汽车报废市场容量和空间也迅速扩大，同时，在节能环保的大趋势下，我国汽车生产和销售呈现出持续增长的态势。政府已经明确了加快淘汰黄标车辆的任务。为确保2015年完成2005年底前登记运行的黄标车淘汰任务，环境保护部自2015年下半年起实施了黄标车月度淘汰调度制度，加快了黄标汽车改造项目的实施。为普通报废汽车拆解企业提供增量，有利于报废汽车回收拆解行业。

汽车报废公司

(2)汽车回收拆解产业升级

汽车回收拆解产业正逐步向机械化、网络化方向发展，目前我国汽车回收产业机械化程度已接近50%，与以往相比有了较大的提高，上海市进行了汽车废旧回收拆解改革。Y行业。试点企业采用了废旧拆解管线，实现了全自动化和机械化控制，大大提高了零部件的再制造和再利用。企业的工作环境和效率都得到了很大的改善，报废汽车的精细拆解将成为拆解行业的发展趋势，这将进一步挖掘拆解零部件的价值，从而在行业中找到新的利润增长点;而对于汽车拆解企业，这类企业习惯于传统的原材料、可重复使用部件和拆卸部件的直接销售，实际上正面临着新的行业和市场。因此，许多企业将拆卸下来的零部件存放起来，但不能产生有效的交易，有些交易正在等待客户的到来和拆卸，这不仅降低了拆卸的效率，而且在利润上得不到良好的控制和保护。互联网的发展必将促进企业的发展。

(3)社会资本的涌入加快了产业的发展。

近年来，我国汽车回收产业发展迅速。由于社会资本总体上对行业有利，大量社会资本涌入了废旧汽车回收拆解行业。汽车回收行业的兼并重组、融资和上市活动频繁。融资后，企业有了产业升级改造的资金和基础，加快了产业技术的发展和规模的扩大。

报废车回收中心

二、不利因素

(1)缺乏相关配套法律法规

废旧汽车回收拆解行业相关配套法律法规滞后于实际发展，根据《废旧汽车回收管理办法》，近年来废钢价格大幅下挫，导致正式废旧汽车利润普遍较低甚至出现亏损。移动式回收拆解企业。这个行业需要政策与纯市场模式和经济模式的有效结合。经过这种结合，废旧汽车本身的价值可以不断提高，相关企业通过不断优化，尽量在中间找到一些利润点，以使行业更加市场化、规范化。

(2)更多废弃车辆流入地下渠道

由于废旧汽车合法拆解的门槛较高，在环保和拆解技术方面投入了大量资金。为了追求利益，许多人在没有取得相关资质的情况下非法拆除报废车辆，其中大部分报废汽车五总成是在黑色车间拆除后出售，并继续流回市场，可获得巨大的利润，因为《报废回收管理办法》车辆规定禁止将报废车辆五大总成组装成车辆，因此，由于正规汽车回收拆解企业利润相对较低，回收价格较低，一般计算正规汽车回收拆解企业的价格。按重量计算，购车价格一般在600-800元之间，远低于地下通道。因此，很多车主更愿意选择举报，废旧汽车在黑市交易，不利于市场的规范发展。

(3)二手车市场影响

近年来，政府大力支持二手车贸易，但二手车市场监管服务升级滞后于行业发展，监管力度较弱。在利益驱动下，一些应该报废的汽车将通过各种黑市牛流入二手市场，非法拆解将报废汽车的主要部件转化为装配车，给新买家带来巨大的经济损失和潜在的安全风险。

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不难看出，未来报废汽车回收拆解行业想要谋取稳定发展，必须要很具以上介绍作出相应的调整，在这个充满竞争的时代，适者才能生存。

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　是什么导致国家要大力取缔地下报废车市场
报废车的回收与拆解，在我国是属于特种管制经营的。禁止个人随意进行报废的回收处理。但是，报废车回收发现，仍有大量报废车流入地下市声，这样会给社会带来巨大的危害，国家之所以要大力取缔这一地下报废车市场。除了严重扰乱了市场秩序外。主要原因有：
存在严重交通安全隐。
这些非法售卖的零配件甚至拼装车，一旦上路即成为流动的“马路”，构成严重的交通安全隐患。
极易引发安全生产事故
原始粗放的氧焊切割等方式极易引发火灾、爆炸，安全气囊拆卸不当则会直接爆炸，威力巨大，不仅直接对从业者造成伤害，而且周边群众也受牵连。
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严重污染环境
空调氟利昂、电瓶、废机油、刹车制动液等极易对水体和土壤造成污染，没有一个非法黑市在拆除作业区进行地面防漏和防渗硬化处理，将沙子堆积到塔中并收集腋窝，每年增加7800万辆报废汽车，直接造成不可挽回的严重环境污染。
占用农田
报废汽车黑市出现在农村地区，大量报废汽车停在农田里，成为一种新的公共危害，占用了大量农田。一些村庄里的空地也不能幸免，被报废车霸占，成了村里独有的展览“景观”。

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报废汽车，是指达到国家报废标准，或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车。
根据国务院2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》的规定，报废汽车正常的报废程序应该是：报废汽车拥有单位或个人主动到公安机关办理机动车报废手续，取得《机动车报废证明》;报废汽车车主自行将报废汽车交售给报废汽车回收企业;报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车车主出具《报废汽车回收证明》;车主凭该证明，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。
擅自拆解回收涉违法经营
关于报废汽车的拆解回收，我国实行的是特种行业管理，只有取得报废汽车回收资格认定的企业，才能从事报废汽车回收活动，其他任何单位或个人均不得从事报废汽车回收活动，更不得利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，并基于此进行市场交易，否则将属违法经营而被处罚。根据《报废汽车回收管理办法》第20条的规定，未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，由工商行政管理部门没收非法回收的报废汽车、“五大总成”以及其他零配件，送报废汽车回收企业拆解，没收违法所得;违法所得在2万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;违法所得不足2万元或者没有违法所得的，并处2万元以上5万元以下的罚款;属经营单位的，吊销营业执照。
但由于正规报废汽车拆解企业回收汽车的补贴低、拆解工艺缺少技术支撑和政策支持等多方面原因，使得一些非正规的汽车拆解企业和个人不惜铤而走险。他们利用监管漏洞、市场需求及相对高的价格，占据了报废汽车回收市场的大半江山。他们通过二手车买卖或回收等非正规报废方式，将车辆或车辆的零配件进行再拼装、再翻新、再出售，“以次充好”、“改头换面”后重新流入汽车交易和维修市场，使得二手车黑市交易异常火爆，并形成了一条以非正规报废汽车拆解公司这个“杂牌军”为起点的完整的灰色利益链条。
私下买卖报废车合同无效
将普通的报废汽车交到正规回收拆解企业进行拆解，不仅要履行正规报废的繁琐手续，而且得到的价格补贴一般也就几百元，最多上千元，但将汽车卖给违法拆解企业或个人，不仅程序简单，且能得到的补偿少则几千元多则上万元，一些老旧车车主由此怀着侥幸心理，将应报废未报废的汽车出售给违法拆解企业或个人，这种车辆买卖行为效力如何?
《报废汽车回收管理办法》第12条第2款规定，任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人。从这条规定可以看出，报废汽车的买卖双方以口头或书面协议形式买卖报废车的行为，虽然从表面上看属于双方真实的意思表示，仅是两个民事主体之间的“私事”。但以这种看似合法的形式转让报废车辆，实质上违反了国家对报废车辆的管理制度，给道路交通秩序和人民的生命财产造成了危害，属于应当予以严格禁止的违法行为。
根据《中华人民共和国合同法》第52条中有关合同无效情形的规定，以合法形式掩盖非法目的，损害社会公共利益，违反法律、行政法规的强制性规定的，合同的效力应属无效。故私下买卖报废车辆的合同行为是无效的，是不能得到法律保护和支持的。不仅如此，对于私下买卖报废汽车的行为人，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《报废汽车回收管理办法》的有关规定，也会因此受到没收违法所得、处销售金额等额的罚款，由公安机关交通管理部门对已达到报废标准的机动车予以收缴、强制报废等相应的行政处罚。
报废车或涉刑事犯罪
又称“车”，是指不法分子参照真实牌照，和非法套取其他车辆号牌及行驶证，使、拼装、报废和盗抢车辆表面披上合法的外衣。已被国家禁止，各地也加大了对辆的查处力度。值得注意的是，中很大一部分车辆就来源于翻新后的报废车，这些报废车“改头换面”后上路行驶存在诸多法律风险，可谓后患无穷。
首先，由于私下流入非法报废车辆拆解点的报废车没有经过正规注销手续，极易被拼装、翻新后套用原再上路。如果这类机动车出现交通违法的情况，那么报废车原车主将为车辆的罚款买单，而且将丧失通过正常途径，向车辆管理部门申诉，撤销使用期间发生的交通违法信息和申领新号牌的机会。
其次，对于驾驶的法律责任，我国法律法规中也有明确规定。2013年实施的修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》提出，使用、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的，一次记扣12分。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第96条第1款的规定，使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，并处二百元以上二千元以下罚款;如构成犯罪的，将依照《中华人民共和国刑法》第280条第1款规定的、变造、买卖国家机关公文、证件、罪依法追究其刑事责任。
针对上述法律风险，建议相关立法部门加快修订有关机动车报废的法律法规，进一步规范机动车报废各个环节的程序，对突出的违法行为加大制裁力度以达到震慑犯罪的作用。从制度上完善机动车报废检查监督各个部门间的权责划分，加强部门间的协作配合监管，推动建立机动车辆登记、回收、拆解、注销等一系列信息共享平台，逐步实现机动车报废信息联网和全程监控，改变机动车报废市场散乱差的现状。
对于机动车车主及其他消费者，一方面要严格按照国家关于报废车的规定，对达到报废标准的机动车履行正规报废手续，避免“贪小便宜吃大亏”的情况发生;另一方面在购买二手机动车时，要到正规的二手车交易市场，仔细查看车辆手续后再购车，对于一些非法出售拼装、翻新二手车及二手车零部件的行为要自觉抵制并及时向有关职能部门反映举报。